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德国小城弗莱堡 交通转型有成 35年私人汽车减半
发布时间:2021-09-13 00:39
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本文摘要:德国弗莱堡(Freiburg)圣心教堂前的蓝色Wiwili铁桥是自行车天下,自负的、悠闲地、嬉戏的、分开的或三两成群,晴天或雨天,都可以看到自行车轻盈骑马过的身影。这里原本电车与汽车是通行的空间,弗莱堡却要汽车把路「让」给自行车。弗莱堡是通向黑森林的主要门户也是大学城,1970年代顺利挡下核电厂修建计划后,就以绿色与可持续作为城市标记。

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德国弗莱堡(Freiburg)圣心教堂前的蓝色Wiwili铁桥是自行车天下,自负的、悠闲地、嬉戏的、分开的或三两成群,晴天或雨天,都可以看到自行车轻盈骑马过的身影。这里原本电车与汽车是通行的空间,弗莱堡却要汽车把路「让」给自行车。弗莱堡是通向黑森林的主要门户也是大学城,1970年代顺利挡下核电厂修建计划后,就以绿色与可持续作为城市标记。

35年内顺利的让自行车占到比茁壮了一倍,多达1/3的弗莱堡人将自行车当作主要交通工具,近8出的人爱人用绿色运输(不含步行),即便是汽车也偏爱共享汽车,私人汽车?只剩16%的人还在用于。德国城市弗莱堡的汽车分享服务。摄影:陈文姿比汽车更加慢 市府打造出便捷的自行车环境弗来堡人热衷脚踏车,除了休闲娱乐、身体健康、低廉,还有很多理由。弗莱堡市环保局局长冯灿( Klaus von Zahn)说道,从市政府驾车到老城区必须30分,而骑脚踏车只要10分钟,即使大雨骑马脚踏车还是较为慢。

弗莱堡一般道路的两旁都有自行车专用道,不仅如此,市府正在打造出四条穿过市中心的「自行车高速道路」,仿高速公路没红绿灯,未来,骑马脚踏车到郊区将更为畅行无阻。一般德国城市车子车速是50公里,但弗莱堡90%的街道车速30公里。转入市中心要避免单行道、自行车专用道、行人专用区,还要去找停车位,在这里驾车显然占到没法绝对优势。根据2016年弗莱堡居民日常交通工具调查资料,自行车最热门,占到了34%。

绿色运输(步行、自行车、电车等)合计79%。汽车的用于占到了21%,其中5%是共享汽车,仅有16%人把汽车当作主要交通工具。

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坐落于火车站附近的Wiwili铁桥沦为脚踏车专用道。图片来源:弗莱堡2008年公报弗莱堡的蓝色铁桥Wiwili原本是汽车与电车通过的道路,如今沦为自行车专用道。

摄影:陈文姿除了路边行驶外,弗莱堡火车站附近也另设可容纳大量脚踏车的行驶空间。摄影:陈文姿自行车族为主 市府政策获得多数反对让民众爱上自行车,冯灿分析,好天气与城市规模都是原因,但不是意味著因素。大雨不会影响骑马自行车的心情,城市规模也不会影响骑乘距离,但明斯特(Münster)多雨,哥本哈根城市规模大,这些地方一样流行自行车。德国有历史悠久且让国人引以为傲的汽车业,德国人十分倚赖汽车,但弗莱堡不一样。

冯灿说道,汽车占到德国居民日常交通方式的50%,在弗莱堡仅有21%。愈来愈多的马路让出自行车跟行人,汽车族怎么会不抗议?冯灿对此,「转变太快,就会获得多数人的反对,你要一步一步来。」这些政策都需取得议会的反对,汽车使用者当然不会抗议,但更加多市民大声说道「YES」。弗莱堡人自由选择的交通方式,自行车占到35%,绿色运输总计79%。

资料来源:弗莱堡市政府弗莱堡市环保局局长冯灿( Klaus von Zahn)访谈解释弗莱堡的建筑与交通政策。


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